市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?未來(lái)汽車(chē)照明市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率達(dá)10%

　　未來(lái)8年，汽車(chē)照明系統(tǒng)整體年復(fù)合增長(zhǎng)率幾達(dá)10%，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球汽車(chē)照明市場(chǎng)相比2014年增長(zhǎng)5.8%，總量接近230億美元，到2020年隨著新能源汽車(chē)的爆發(fā)將助推汽車(chē)照明市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至300億美元。其中，2020年全球汽車(chē)LED照明市場(chǎng)預(yù)計(jì)將突破100億美元，滲透率借由車(chē)頭大燈市場(chǎng)提升至30%左右。

　　LED汽車(chē)照明

　　目前，汽車(chē)大燈的發(fā)展主要朝著高響應(yīng)、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。從電機(jī)控制邁向使用像素/矩陣前大燈系統(tǒng)是將來(lái)汽車(chē)照明的一大重點(diǎn)趨勢(shì)，它采用系統(tǒng)模塊化的平臺(tái)設(shè)計(jì)，提供超越當(dāng)今前照燈方案的眾多優(yōu)勢(shì)，通過(guò)高科技及創(chuàng)新設(shè)計(jì)提升汽車(chē)形像，支持50%至80%甚至更多地使用全靜態(tài)無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈，可根據(jù)環(huán)境和迎面駛來(lái)的汽車(chē)調(diào)節(jié)照明系統(tǒng)，為駕駛員提供在所有情況下的更高能見(jiàn)度，運(yùn)用LED技術(shù)，無(wú)移動(dòng)部件，更安全更可靠。

　　LED前大燈實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用

　　汽車(chē)照明應(yīng)用將在汽車(chē)內(nèi)部和外部激增，照明系統(tǒng)將在所有汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越普及。市場(chǎng)的擴(kuò)張將相應(yīng)推動(dòng)更多的硅發(fā)展。2008年全LED前大燈實(shí)現(xiàn)首次商業(yè)化應(yīng)用，2012年開(kāi)始逐漸應(yīng)用于C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。但一直以來(lái)，受限于價(jià)格因素及車(chē)燈制造商的推動(dòng)速度緩慢，市場(chǎng)規(guī)模一直處于停滯狀態(tài)。但這樣的情況，在今年下半年將得到根本性的改觀(guān)。

　　中國(guó)LED汽車(chē)照明格局初定

　　市場(chǎng)成長(zhǎng)勢(shì)頭正猛!明亮的白光LED主要用于頂燈、閱讀燈、貨艙燈等對(duì)亮度要求相對(duì)較高的應(yīng)用，但它有別于標(biāo)準(zhǔn)燈泡，可為駕駛員提供溫馨舒適的氛圍，它的調(diào)光斜率特性可產(chǎn)生獨(dú)特和差異化的造型及效果。安森美半導(dǎo)體為這類(lèi)應(yīng)用提供分立的或恒流穩(wěn)流硅方案。

　　而RGB和白光LED相輔相成，其發(fā)展由進(jìn)一步令車(chē)輛個(gè)性化的動(dòng)力所推動(dòng)，用作可編程的內(nèi)部光源，包括儀表盤(pán)、中控臺(tái)、導(dǎo)航/音頻等區(qū)域照明和氛圍燈等特效應(yīng)用。其色彩準(zhǔn)確度需校準(zhǔn)，而且單獨(dú)的LIN對(duì)應(yīng)一個(gè)RGB，再加上區(qū)域調(diào)光，這些都是滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商要求的重要特性。安森美半導(dǎo)體可提供線(xiàn)性系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)用作此類(lèi)應(yīng)用，SBC接口經(jīng)由LIN總線(xiàn)，提供驅(qū)動(dòng)RGB LED的所有功能。

　　目前，更多的汽車(chē)消費(fèi)者只能被迫選擇通過(guò)改裝的方式，來(lái)用LED照明來(lái)替代傳統(tǒng)鹵素?zé)簟８嗟钠?chē)制造商預(yù)計(jì)明年開(kāi)始，LED車(chē)頭大燈將成為新車(chē)型的亮點(diǎn)之一。這是因?yàn)檐?chē)燈制造商將逐步提高LED在傳統(tǒng)車(chē)燈產(chǎn)品上的滲透率。另一個(gè)因素就是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為17萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)125%和126.9%。

　　按照中國(guó)政府的既定目標(biāo)，到2020年，道路運(yùn)行的新能源汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。對(duì)于準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，能耗效率十分重要。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一個(gè)重要的購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車(chē)在充滿(mǎn)電的情況下能行駛的距離。

　　為此，汽車(chē)制造商們正在尋找適當(dāng)?shù)姆绞?，以改善各種功能的能耗水平，從而提高汽車(chē)的續(xù)航能力。LED燈顯然具有極大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，因而成為照明設(shè)計(jì)工程師們的自然選擇。

　　全面提升行駛安全也是LED車(chē)燈大燈市場(chǎng)快速啟動(dòng)的原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)有22%的交通事故發(fā)生在能見(jiàn)度不良的情況下，且事故大多是由于車(chē)輛照明寬度與遠(yuǎn)度有限、照明光顏色昏暗，駕駛員不能及時(shí)反應(yīng)所致。車(chē)燈照明對(duì)于車(chē)燈安全至關(guān)重要。85.17%的鹵素大燈不符合安全規(guī)定。2016年，鹵素?zé)粜萝?chē)裝備率仍然高達(dá)57.3%，而多年沉積的鹵素?zé)襞f車(chē)配備數(shù)量將超1億只。

　　傳統(tǒng)鹵素?zé)舻膲勖ǔＶ挥?00小時(shí)，而且光衰減十分嚴(yán)重，車(chē)燈使用頻率稍高，用不了多久，亮度就會(huì)降低，嚴(yán)重縮小駕駛員的可視范圍，進(jìn)而影響行車(chē)安全。而目前主流的LED前照燈的壽命高達(dá)25，000小時(shí)以上。同時(shí)，巨大的傳統(tǒng)鹵素?zé)舸媪渴袌?chǎng)，也將帶來(lái)未來(lái)巨大的改裝新增需求。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，LED汽車(chē)前大燈市場(chǎng)的爆發(fā)差的只是一個(gè)技術(shù)契機(jī)—解決長(zhǎng)久以來(lái)困擾性散熱難題。LED自身發(fā)熱以及環(huán)境溫度升高，必定造成LED汽車(chē)前大燈能效轉(zhuǎn)換降低，解決散熱成為判別產(chǎn)品成熟度及品質(zhì)的關(guān)鍵。

　　現(xiàn)在的汽車(chē)LED大燈是由多個(gè)數(shù)十個(gè)獨(dú)立的LED燈體組成，因此每個(gè)LED燈體可以獨(dú)立控制，照明方式可謂千變?nèi)f化。此外，自動(dòng)大燈可以說(shuō)是智能大燈的入門(mén)科技，在進(jìn)入隧道或者光線(xiàn)不足的地方時(shí)，大燈能自動(dòng)開(kāi)啟。在黑暗道路行駛時(shí)，假如檢測(cè)到前方有對(duì)面來(lái)車(chē)或者行人時(shí)，能夠遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)切換車(chē)近光燈，避免直射來(lái)車(chē)。

　　同時(shí)，更多的智能控制也在融入此前相對(duì)滲透率較高的轉(zhuǎn)向燈部分。當(dāng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，LED燈會(huì)依次點(diǎn)亮，提供動(dòng)態(tài)的點(diǎn)亮效果。開(kāi)啟自動(dòng)大燈的時(shí)候，車(chē)燈能根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)，車(chē)速越高照射距離越遠(yuǎn)。

　　在遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟的情況，如果檢測(cè)到前方有同向車(chē)輛，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉數(shù)個(gè)LED燈體，達(dá)到不直接照射前車(chē)的狀態(tài)下開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈。假如有對(duì)向來(lái)車(chē)，LED燈體還會(huì)根據(jù)汽車(chē)移動(dòng)的位置動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，達(dá)到分區(qū)照明的效果。

　　LED車(chē)頭大燈市場(chǎng)的啟動(dòng)，將帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)內(nèi)飾及日間行車(chē)燈等LED汽車(chē)照明市場(chǎng)價(jià)格快速下降。作為L(zhǎng)ED車(chē)用照明較早商業(yè)化使用的光源應(yīng)用，作用在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示日間行車(chē)燈可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)。

　　全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌JEEP日前宣布，計(jì)劃于2017款JEEP牧馬人新車(chē)型使用LED照明替換傳統(tǒng)車(chē)頭大燈。除此之外，包括奧迪、寶馬、雷克薩斯等高端車(chē)型，也計(jì)劃在今年下半年發(fā)布的新車(chē)型中全面標(biāo)配LED車(chē)頭大燈。而一批中端品牌車(chē)型的加入，將使得2017年成為L(zhǎng)ED車(chē)頭大燈的真正爆發(fā)年。據(jù)相關(guān)人會(huì)透露，JEEP車(chē)型使用的LED車(chē)頭大燈價(jià)格大概在595美金，另外還包括LED霧燈組合。

　　用于豪華車(chē)的先進(jìn)前照燈已不僅僅局限于DRL、遠(yuǎn)光燈和近光燈，汽車(chē)廠(chǎng)商還可選擇LED轉(zhuǎn)向燈、LED霧燈和高速路面聚光燈等設(shè)計(jì)，以及采用結(jié)合HID和LED方案的前照燈系統(tǒng)，乃至將來(lái)的全LED燈。在更具個(gè)性、更安全及更高能效的趨勢(shì)的推動(dòng)下，考慮令平臺(tái)模塊化，從低成本“入門(mén)級(jí)近光燈”發(fā)展至高端全功能“先進(jìn)照明系統(tǒng)”，為汽車(chē)廠(chǎng)商提供多種創(chuàng)新。

　　不少?lài)?guó)家從2011年已開(kāi)始強(qiáng)制日間行車(chē)燈的加裝。目前市場(chǎng)上這種LED燈的造價(jià)一般在200元至1200元之間，價(jià)格差異取決于車(chē)型、車(chē)身的寬度以及行車(chē)燈的材質(zhì)。主營(yíng)汽車(chē)照明的新三板掛牌公司睿博光電2016年半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7038.32萬(wàn)元，較上期增長(zhǎng)60.38%;實(shí)現(xiàn)歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)712.3萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)33.2%。成本壓力，加之公司正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化階段，職工薪酬上升等因素導(dǎo)致公司車(chē)燈類(lèi)業(yè)務(wù)毛利率呈下降趨勢(shì)。上半年公司LED車(chē)燈毛利率為27.15%。

　　在中低端汽車(chē)照明尤其是后改裝市場(chǎng)，未來(lái)三年將面臨LED供貨量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。前裝市場(chǎng)的高門(mén)檻，將是大多數(shù)LED封裝企業(yè)進(jìn)入高端市場(chǎng)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。目前，國(guó)內(nèi)包括晶科電子、晶瑞光電、易美芯光、瑞豐光電等封裝廠(chǎng)商均已涉足汽車(chē)照明市場(chǎng)。此外，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)封裝廠(chǎng)也均有涉足汽車(chē)照明市場(chǎng)。