科技一周匯 未來電動車時代中國占據(jù)半數(shù)

　　2020年這個時間點對于很多車企來說是個轉(zhuǎn)折點，我很多車企都規(guī)劃2020年是新能源汽車的爆發(fā)年。隨著時間的推進，各大車企都已陸續(xù)推出相應(yīng)的車型，這正是在為2020年到來做好充足的準備。上周的新聞中也有很多車企曝光了新能源汽車，并且有數(shù)據(jù)顯示2020你那將推出103款車型，中國占了近一半的數(shù)量。

　　●2020年全球?qū)⑼?03款電動車 中國近一半

　　美國咨詢公司AlixPartners星期三公布的最新預測，到2020年全球?qū)⑼瞥?03款新型電動汽車，而中國汽車制造商推出的款數(shù)將占到49款。這將是中國汽車產(chǎn)業(yè)從燃油到電動轉(zhuǎn)變的重要舉措。

　　AlixPartners公司表示，中國正計劃在2021年之前擁有近三分之二的世界鋰離子電池制造能力，并在投資支持本土電動汽車品牌在國內(nèi)的發(fā)展。中國汽車制造商已在全國銷售的電動汽車中占96%。2016年，中國汽車制造商銷售了約35萬輛電動汽車，但仍低于汽車總銷售額的2%。

　　筆者觀點：中國目前在大力的推廣新能源車型，政府給了很多政策的支持。在前幾年，騙補的行為也通過相關(guān)的政策及時的制止了，這也是2020年中國在新能源汽車領(lǐng)域能占到近半數(shù)的基礎(chǔ)。數(shù)量上占據(jù)了優(yōu)勢，質(zhì)量上也要有所保證，這樣才能夠正真的保證這近半數(shù)的優(yōu)勢。

　　●拒絕混動 勞斯萊斯將直接推出電動汽車

　　勞斯萊斯CEO托斯頓穆勒烏特弗斯(Torsten Müller ?tv?s)認為，電動機將是未來汽車的動力來源，而且勞斯萊斯的客戶對于“折中版技術(shù)”――混動汽車并不感冒。因此，勞斯萊斯僅有在純電動汽車技術(shù)被足夠開發(fā)之后，品牌才會推出電動汽車。

　　烏特弗斯表示：“電動化才是前進發(fā)展之路，對我們而言，并沒有如混動技術(shù)那樣的中間道路。電動系統(tǒng)將是未來驅(qū)動力量之源，不要在這方面犯錯。盡管沒有人能夠預知，但是未來內(nèi)燃機最終將會消亡。這個過程雖然緩慢漫長，但是它將成為現(xiàn)實。”

　　筆者觀點：對于勞斯萊斯這樣的豪華品牌來說他們對于占領(lǐng)市場份額并不是那么緊要，而對未來內(nèi)燃機會消亡還是有預見性的，對于現(xiàn)在來說研發(fā)電動是緊要的，并且寶馬集團一直致力于電動化，至少電動時代到來時不會被市場所淘汰。

　　●保時捷Macan電動SUV信息 搭兩臺電動機

　　海外媒體曝光了保時捷Macan電動SUV的相關(guān)信息，據(jù)悉其外觀將基于新款Macan打造而來，搭載了兩臺電動機，最大功率將超過400Ps。

　　外觀方面，Macan電動SUV將基于新款Macan而來，整體造型變化不大，但車身將新增一些凸顯新能源車型的特殊標識。動力方面，Macan電動SUV將搭載兩臺電動機，最大功率將超過400Ps，具體續(xù)航里程暫時不得而知。所以，新款Macan將會隨著純電動版本的加入，競爭力也會得到進一步提升。

　　筆者觀點：提到保時捷大家所熟知的就是他的動力及操控，而面對日益嚴格的排放法規(guī)來說，新能源的部署也要跟上腳步。但對于合適發(fā)布該車目前還是未知。在大眾集團旗下的一員，保時捷并不會被新能源時代所拋棄。

　　●大眾微巴將以電動方式復活 或2021年上市

　　大眾品牌負責人日前證實稱大眾全新Microbus(微型巴士)將被打造成一款多用途的電動車型，現(xiàn)在車型已獲得生產(chǎn)批準，并將于2021-2022年上市。大眾電動版Microbus，最早在今年一月的底特律車展以I.D. BUZZ概念車的形式展出，而現(xiàn)在，該車已經(jīng)獲得了大眾集團的生產(chǎn)批準。作為大眾I.D.子品牌的一個產(chǎn)品，Microbus也將成為大眾集團擴大其電動汽車種類努力的一部分。

　　量產(chǎn)版Microbus將使用全新的MEB建造平臺;概念版車型配置了一個電動機，最大功率可達369馬力。在歐洲測試標準下，I.D. Buzz概念車的續(xù)航里程可達到372英里(約599公里);在美國EPA測試標準下，續(xù)航里程約為270英里(約435公里)。不過，當量產(chǎn)車上市時，新車的續(xù)航里程將要被重新修訂，并將借助這個111千瓦時的電池組提高續(xù)航里程。

　　筆者觀點：對于大眾來說，他們早已部署了新能源的計劃，并且在近兩年中一直在努力研發(fā)并進行量產(chǎn)。還有一點我們不得不說的就是在排放門背后，大眾也要在努力挽回損失，當電動時代到來時，他們可以全力進入，對大眾而言這些也就成為了必然。

　　●奧迪兩年內(nèi)推2款電動車 有望引入國內(nèi)

　　按照規(guī)劃，奧迪到2020年至少推出三款純電動車。7月11日，在西班牙巴塞羅那舉辦的奧迪首屆品牌峰會中，奧迪公司技術(shù)研發(fā)總監(jiān)彼得?默滕表示：“奧迪的第二款純電動車將在2019年出現(xiàn)?！苯衲?月份在上海車展中發(fā)布的e-tron Sportback概念車將成為第二款純電動的原型車。而首款電動車將在明年正式發(fā)布，基于e-tron quattro進行打造。

　　奧迪目前規(guī)劃的前兩款純電動均為SUV車型，第一款電動車將在明年推出，基于e-tron Quattro打造，并有望落戶佛山工廠，以國產(chǎn)車的形式在華銷售。第2款電動車將在2019年推出，并基于e-tron Sportback概念車打造，采用轎跑風格的外觀設(shè)計。

　　筆者觀點：提到奧迪就會想到“燈廠”，不得不說奧迪是大眾集團下最會使用科技的品牌，很多科技感都是先搭載在奧迪車型上的。而對于新能源車來說，奧迪自然不會落后，此次發(fā)布會的兩款概念車也表示除了奧迪對于新能源產(chǎn)品規(guī)劃，我們不妨等待這兩款車的到來。

　　●售2500歐 寶馬X2City電動自行車年底開售

　　寶馬新款X2City折疊式電動自行車將在今年年底開售，其也是在全球?qū)汃R經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之外銷售和維修的第一款寶馬產(chǎn)品，這款電動自行車采用優(yōu)質(zhì)盤式制動器，高位輪胎等設(shè)計。寶馬新款X2City折疊式電動自行車由408Wh鋰離子電池供電，封裝在運行平臺下方，易于拆卸。寶馬新款X2City折疊式電動自行車時速15公里，一次充電行駛距離25至35公里，并且可以折疊到比折疊自行車更小的尺寸。

　　除此之外，由于世界正在城市化，城市道路越來越擁堵，X2City折疊式電動自行車也是第一款解決“最后一公里”的寶馬產(chǎn)品。由于其重量只有20公斤，采用折疊式轉(zhuǎn)向設(shè)計，X2City折疊式電動自行車可以輕松存放在小型車的行李箱內(nèi)。

　　筆者觀點：寶馬除了汽車、摩托車、電動車、發(fā)動機、自行車，還帶來了電動自行車。我們知道寶馬在很多領(lǐng)域都有涉獵，一個百年企業(yè)也應(yīng)該有一些業(yè)余愛好。不過這次發(fā)布會的電動自行車也是在為節(jié)能減排做出貢獻，在擁堵的街道，電動自行就就是利器，就拿北京來說，擁堵時候，公共出行真的不一定比開車慢。

　　●一腳電378km/h Lucid Air電動汽車創(chuàng)紀錄

　　美國電動汽車制造商Lucid的Air原型車在橢圓賽道中進行了高速性能測試。值得一提的是測試去掉了軟件限速器。在新一輪測試中，該車的最高速度達到235英里(約合378公里)。

　　Air的電動發(fā)動機組可以輸出1000馬力的功率，百公里加速大概只需要2.5秒時間。由于目前的電動車相比汽油車，更容易做到較大馬力，再加上電動引擎大扭矩、無遲滯的特點，直線加速尤其是起步階段，電動車很容易比同價位的汽油車快。

　　今年年初，Lucid公布了Air的起售價格，減免稅后約為5.25萬美元。而特斯拉Model S的美國起售價在6.95萬美元。

　　筆者點評：這加速真的不次于汽油車，大馬力電動車就好比，內(nèi)燃機的超跑一樣，他們要通過實力產(chǎn)品大好口碑。而試問續(xù)航問題重要還是加速快重要，相比每個消費者都會有不同的答案了?？赡苡行┤藭f這些都不重要，重要的是什么時候上市，還是要再等等的。

　　●法國宣布2040年全面禁售汽油車和柴油車

　　法國新任環(huán)境部長尼古拉斯?于勒(Nicolas Hulot)今天宣布了一系列措施，目標是到2050年前使法國成為碳零排放國家。其中最激進的措施是到2040年時全面禁止銷售汽油和柴油汽車。法國實現(xiàn)目標的時間比挪威等其他國家的要晚，后者是在2025年開始禁止銷售汽油車，且僅僅是目標而已，但法國正在討論由政府開始執(zhí)行禁令。

　　此外，其他國家的目標通常是指結(jié)束新汽油汽車的銷售，但于勒談?wù)摰氖菑默F(xiàn)在開始逐步淘汰汽油汽車。媒體稱這是指“所有的汽油和柴油車”，于勒實際上是說“從現(xiàn)在到2040年，全面禁止銷售汽油和柴油汽車?！狈▏虻褪杖爰彝ヌ峁┭a助，幫助他們用電動汽車替代汽油汽車。法國政府還有其他類似計劃，有關(guān)今天聲明任何變動的細節(jié)仍然很少。一旦法國政府公布詳細計劃，我們就會更新。

　　筆者觀點：此前有很多車企都說要放棄汽油車，這些消息的真假我們不得而知，但是看到法國針對內(nèi)燃機車的這則消息后，感覺是下了狠心的，要不怎么會確定了這么一個時間。筆者認為這么大力推動新能源汽車是一件好事，但到那時會有車輛供消費者選擇嗎?是不是會弄得自己很尷尬呢?也說不定提前就實現(xiàn)了，我們還是走走看吧。

　　總結(jié)：這么多內(nèi)容都可以看到新能源汽車是各大車企及各國所看重的趨勢。但是就目前的新能源技術(shù)來說不解決續(xù)航里程及配套設(shè)施問題，就很難做到普及，甚至說取消內(nèi)燃機車輛就更難了。所以各大品牌在做新能源車輛時最該解決的就是電池，攻破了電池問題，對于普及來說就不再是一件什么難事了。總結(jié)一句話：“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，突破技術(shù)一切將不再是問題?！?/p>