“量體裁衣”打造旅游專列 忠旺獨家供貨新一代磁浮列車車體用鋁

　　近日，國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專列進入試運行階段。

　　清遠磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車，設(shè)計時速120公里，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。中車研發(fā)團隊通過對懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試，開始運行試驗。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團作為該車車體鋁擠壓材的獨家供應(yīng)商，通過制定詳細的鋁材減重方案，使整車鋁擠壓材重量小于理論重量，為車體提速奠定基礎(chǔ)。

　　忠旺集團作為清遠磁浮列車車體鋁擠壓材的獨家供應(yīng)商，量體裁衣為其打造了鋁合金車體

　　清遠磁浮列車上的“忠旺技術(shù)”

　　據(jù)了解，清遠磁浮列車是為長隆主題公園旅游景區(qū)量身定制，該旅游專線全長38公里，專線首期長約 8.1 公里，設(shè)銀盞、長隆大道、長崗、長隆主題公園 4 座車站，將實現(xiàn)廣清城際銀盞站與主題公園的快速通達，專線二期向東西兩個方向延長，連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。

　　作為此次清遠磁浮列車車體鋁擠壓材的獨家供應(yīng)商，忠旺集團量體裁衣地為該列車打造了鋁合金車體?！耙罁?jù)清遠磁浮項目技術(shù)協(xié)議要求，忠旺制定了專項的質(zhì)量計劃和生產(chǎn)控制計劃。同時在生產(chǎn)過程中增加了精密淬火設(shè)備，有效提高了清遠磁浮列車車體擠壓材的力學(xué)性能以及抗疲勞性能的技術(shù)指標。”忠旺集團軌交事業(yè)部負責(zé)人介紹說。

　　以質(zhì)量計劃為例，清遠磁浮列車的設(shè)計時速已經(jīng)超過日本保持的時速110公里的中低速磁浮列車最快紀錄，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。

　　速度的提升，也對列車的鋁合金型材提出了更高的減重要求。據(jù)了解，清遠磁浮列車的車身鋁型材最終采用6005A合金，該合金具有良好的抗腐蝕性能、焊接性和韌性。不過，由于該型材為大型中空薄壁型材，形狀復(fù)雜，寬厚比較大，鋁型材尺寸公差、表面質(zhì)量要求嚴格，生產(chǎn)難度也較大。

　　“忠旺集團根據(jù)多年生產(chǎn)鋁合金軌道車體型材的經(jīng)驗，不斷優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)配合多種生產(chǎn)工藝，經(jīng)過多次模具調(diào)整，實現(xiàn)了鋁合金大寬厚比車體型材鋁合金的在線穩(wěn)定生產(chǎn)，且產(chǎn)品各項性能均高于行業(yè)及國家標準。”上述忠旺集團軌交事業(yè)部負責(zé)人如是表示。

　　忠旺“鋁”助力中國磁浮列車提速

　　值得注意的是，在中國磁浮項目的發(fā)展過程中，忠旺不僅是清遠磁浮列車鋁合金車體擠壓材的獨家供應(yīng)商，同時也是中國商用磁浮列車(即長沙磁浮快線)從1.0版(時速100公里)到2.0版(時速160公里)車體鋁擠壓材的獨家供應(yīng)商。據(jù)悉，目前忠旺配合主機廠研制的中速及其他磁浮列車項目也在穩(wěn)步推進中。

　　隨著中國磁浮技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，忠旺集團持續(xù)推出高附加值的鋁產(chǎn)品，致力推動交通輕量化發(fā)展。不僅是磁浮項目，通過與中車集團的合作，近年來國內(nèi)外很多高鐵、地鐵等軌交項目都有忠旺供貨的車體鋁擠壓材助力。

　　僅在今年上半年，忠旺就為國內(nèi)的南寧、廣州、深圳、武漢、寧波、杭州、福州等城市軌交項目供貨車體鋁擠壓材，更為時速250公里、時速350公里中國標準動車組“復(fù)興號”，以及土耳其、匈牙利、菲律賓、馬來西亞等海外軌道交通項目供貨車體鋁擠壓材。

　　忠旺集團相關(guān)負責(zé)人表示，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長、城市化水平的快速推進以及軌道交通技術(shù)的進一步提升，中國城市軌道交通領(lǐng)域仍有更廣闊的發(fā)展空間。忠旺集團將依托多年的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷突破技術(shù)壁壘，提供更多優(yōu)質(zhì)高附加值的軌交大部件產(chǎn)品，助力城市軌道交通實現(xiàn)更快更好發(fā)展。