一枚芯片就能守護(hù)汽車照明的安全?

　　由于LED本身的長壽命且可實(shí)現(xiàn)高密度安裝的特點(diǎn)，在車燈領(lǐng)域的普及非常迅速。從技術(shù)上來看，在LED燈板上可以安裝大量的元器件，能實(shí)現(xiàn)車載LED燈多樣化的設(shè)計(jì)和更高性能。

　　但是在高性能和設(shè)計(jì)靈活性之外，對可維護(hù)性的要求也日益顯著，更容易更換的插座型LED燈開始登場，在汽車照明中大量替換傳統(tǒng)LED，隨著而來的問題就是：LED驅(qū)動IC應(yīng)該如何升級來適應(yīng)新局面。

　　一枚芯片搞定

　　羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司技術(shù)中心經(jīng)理葛家明指出了插座型LED燈面臨的兩大問題：一是插座型LED本身的體積限制，必然會造成客戶設(shè)計(jì)的時(shí)候靈活性受限;二是由于PCB板的面積非常小，因此無法裝下足夠的元器件，致使在電池電壓欠壓的時(shí)候LED燈會熄滅，這樣對行車安全還是造成了很大的隱患。

　　羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司技術(shù)中心經(jīng)理葛家明

　　針對這兩個(gè)問題，羅姆公司用一枚芯片就搞定了。這就是線性LED驅(qū)動器IC BD18336NUF-M。

　　“即使在電池欠壓的工況下，我們也可以通過1枚芯片保持LED燈模組30%以上的亮度?！备鸺颐鞅硎?。

　　據(jù)介紹，BD18336NUF-M是1顆單通道的線性LED驅(qū)動器，輸入電壓是5.5-20V，涵蓋了車載電池工況的電壓范圍;耐壓為42V;直流模式下的最大輸出電流是400mA，在Duty50%的工況下可以達(dá)到600mA。

　　葛家明進(jìn)一步解釋了該芯片的工作原理：其與外圍3枚電阻去配置來監(jiān)測電池電壓，當(dāng)車載電池電壓向下跌落，比如說進(jìn)入9V以下這個(gè)欠壓狀態(tài)時(shí)，芯片可以去旁路負(fù)載中最下面一顆LED，保證剩余的2顆LED燈達(dá)到期望的亮度。并且，從3顆燈點(diǎn)亮到欠壓狀態(tài)下2顆燈點(diǎn)亮，切換會是平滑平穩(wěn)的一個(gè)過程，不會出現(xiàn)閃爍。

　　“如果是以往的驅(qū)動IC，在9V或6V的情況下，是無法保證LED燈的點(diǎn)亮。”葛家明強(qiáng)調(diào)。

　　以往的產(chǎn)品如果要實(shí)現(xiàn)欠壓工況下電流旁路功能，除了常規(guī)搭載的線性LED驅(qū)動器以外，還需要額外在PCB板上配置一些分立的元器件，這樣總的元器件數(shù)目會達(dá)到21個(gè)，總的PCB板安裝面積為83平方毫米。葛家明做了個(gè)對比：“采用BD18336NUF-M以后，總元器件數(shù)目可以減少7個(gè)，總的安裝面積可以控制在60平方毫米之內(nèi)，比以往的設(shè)計(jì)方案節(jié)約了30%的安裝面積，很容易安裝在10mm×10mm插座型很細(xì)小的PCB板上?！?/p>

　　最后，BD18336NUF-M除了支持傳統(tǒng)的黃光和紅光以外，也對白光應(yīng)用做了充分的優(yōu)化，可適合于包含高亮度白光LED在內(nèi)的所有LED燈色。

　　“白光LED的功率相對而言較大，會有溫升高的情況。我們在芯片內(nèi)部搭載了一個(gè)過溫降額的功能，可以僅僅通過在外圍配置一顆熱敏電阻器，就可以使得輸出電流實(shí)現(xiàn)一個(gè)降額的功能，比如說100kΩ的熱敏電阻器可以在110℃左右開始降額，47kΩ的熱敏電阻可以在85℃開始實(shí)現(xiàn)電流降額。“葛家明補(bǔ)充道。

　　靈活的配置應(yīng)對不同市場法規(guī)

　　2019年的汽車市場有些陰沉，但是LED滲透率卻持續(xù)提升，加之新能源汽車具有更高的省電需求，對LED車用照明的需求更高于傳統(tǒng)汽車，因此車用LED產(chǎn)值及數(shù)量在未來幾年仍將保持成長態(tài)勢，預(yù)計(jì)2023年全球車用LED產(chǎn)值將達(dá)到42.1億美金。

　　以最常見的前照燈而論，B級轎車的前照燈就已實(shí)現(xiàn)了全LED照明，而高端車型則采用更先進(jìn)的LED矩陣前燈，每個(gè)燈中至少包含50顆LED，而這只是LED在車用中的一小部分。車身上的日行燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈，車身內(nèi)音響、導(dǎo)航、空調(diào)面板和RGB氛圍燈都用上了LED。在這些領(lǐng)域，羅姆都有相關(guān)的IC產(chǎn)品布局。葛家明就表示，羅姆可以控制所有的汽車燈光。

　　據(jù)介紹，羅姆在LED驅(qū)動器方面有幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)：1、抑制浪涌的技術(shù);2、頻率穩(wěn)定的控制技術(shù);3、線性控制;4、局部調(diào)光的功能;5、降噪的技術(shù)。

　　憑借著深厚的積累，羅姆的LED驅(qū)動器IC是面向全球供貨的，而且年出貨量大概在2億片左右，其中車載領(lǐng)域?yàn)?.4億片，而消費(fèi)類電子為0.6億片。

　　除了BD18336NUF-M，羅姆還在近期推出了BD183x7EFV-M，一枚4通道的線性LED驅(qū)動器，每通道最大輸出電流150mA。

　　BD183x7EFV-M有兩大優(yōu)點(diǎn)：一是內(nèi)置了1個(gè)獨(dú)有的熱分散電路，可以通過芯片自帶的4通道線性輸出實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的小型化。二是具有LED單路控制的功能，可以在異常工況下實(shí)現(xiàn)LED整燈模組關(guān)閉模式的控制。

　　對于第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)，葛家明解釋道：“歐洲市場和日韓亞太市場對異常工況下LED狀態(tài)的規(guī)定是有差別的。比如，對LED斷線的情況，歐洲市場要求統(tǒng)一關(guān)閉所有的LED燈，也就是“一滅全滅”，但在亞太市場，只要求異常工況的LED燈關(guān)閉，其他幾路正常的LED燈依舊保持亮燈狀態(tài)。BD183x7EFV-M搭載了一個(gè)模式選擇的Pin MSET1的管腳，對其進(jìn)行配置就可以分別滿足兩個(gè)市場法規(guī)的要求，進(jìn)而可以在各個(gè)國家的機(jī)型上做進(jìn)一步擴(kuò)展?！?/p>

　　羅姆在插座型LED驅(qū)動上不斷推出新品，就是十分看好這個(gè)市場的前景。葛家明就表示：“插座型LED燈可以適用于所有LED光色，而且在車型設(shè)計(jì)當(dāng)中，不僅僅是單顆，將來還會有多顆插座型LED應(yīng)用。目前來看，全世界的車燈廠家都在進(jìn)行研發(fā)，所以我們對這塊市場還是非常樂觀的。”