汽車照明是剛需，做品牌才是方向

　　今年不是說(shuō)哪個(gè)行業(yè)不好做，而是都不景氣，做的比較累。從上游的供應(yīng)商，到批發(fā)商，再到門店都舉步維艱?？赡芤?yàn)槠嚐艄庹彰鏖T檻低，現(xiàn)在進(jìn)入的人越來(lái)越多，加上同行無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)，使得從上至下都面臨壓力。最終導(dǎo)致生產(chǎn)商也沒(méi)有利潤(rùn)空間，只能壓縮成本，降低產(chǎn)品質(zhì)量。

　　源頭采購(gòu)需品控嚴(yán)格

　　現(xiàn)在有一種奇怪的現(xiàn)象，就是大家為了降低成本，在汽車車燈原材料的采購(gòu)方面“東拼西湊”，比如說(shuō)從A供應(yīng)商采購(gòu)?fù)哥R，B供應(yīng)商采購(gòu)燈泡，C供應(yīng)商采購(gòu)安定器，這套拼湊起來(lái)的車燈產(chǎn)品，當(dāng)有質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，供應(yīng)商互相推脫，找不到責(zé)任方。最后倒霉的只能是車主，輕則損失錢，重則可能對(duì)駕駛安全造成影響。所以每一個(gè)品牌商都應(yīng)該從源頭控制產(chǎn)品質(zhì)量，把好關(guān)，這不是兒戲。

　　沒(méi)有取代，只有共生

　　經(jīng)常有人會(huì)問(wèn)鹵素?zé)?、HID、LED未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這三者會(huì)不會(huì)誰(shuí)被誰(shuí)取代。但其實(shí)這本身就是個(gè)偽命題。技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展，產(chǎn)品不斷進(jìn)行升級(jí)，從1991左右年開始，慢慢有HID燈，，當(dāng)時(shí)因?yàn)辂u素?zé)舻牧炼?、性能等很多方面都滿足不了市場(chǎng)的需求，HID比鹵素?zé)粲刑嗟膬?yōu)勢(shì)，但是十幾年過(guò)去了，鹵素?zé)羧匀徽紦?jù)主導(dǎo)地位，相信十年后都可能難以取代。LED從節(jié)能、環(huán)保的角度，作為一種新能源的光源來(lái)說(shuō)，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但可能10-20年LED也難以取代HID?？赡芪磥?lái)這三者的市場(chǎng)份額會(huì)此消彼長(zhǎng)，但不會(huì)有一種產(chǎn)品真正的消失。

　　車燈法律法規(guī)需盡早建立

　　AEA聯(lián)盟我們是希望他真的能起到一定作用的。任何一個(gè)行業(yè)都需要法律法規(guī)，否則就亂套了。所以也希望有人能帶頭來(lái)規(guī)范行業(yè)，成立照明行業(yè)的聯(lián)盟，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)與國(guó)家對(duì)話，去完善相關(guān)制度法規(guī)，如說(shuō)燈泡有怎么樣的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，透鏡怎樣才算合格等。這些都很重要。

　　汽車照明關(guān)乎行車安全，而且是主動(dòng)性安全，因?yàn)槿ジ能嚐簦皇窃瓘S，是不是合格，產(chǎn)品本身有沒(méi)有安全隱患，這些都是必須考慮的，所以如果能從制度法規(guī)上能消除這些顧慮，那會(huì)是整個(gè)行業(yè)的福音。

　　剛需市場(chǎng)要做品牌

　　現(xiàn)在車燈市場(chǎng)品牌繁雜，也存在很多商人不負(fù)責(zé)任，簡(jiǎn)單的進(jìn)行主件組裝，然后注冊(cè)一個(gè)商標(biāo)在市場(chǎng)上賣，這對(duì)消費(fèi)者非常不負(fù)責(zé)任。但未來(lái)，肯定只有品牌才能走下去，而現(xiàn)在朝這個(gè)方向發(fā)展的太少。因?yàn)橄胍蛟煲粋€(gè)品牌其實(shí)很費(fèi)力，我們現(xiàn)在正在做這樣的事情，從產(chǎn)品方面，透鏡、燈泡、安定器這三大主件，要進(jìn)行深度匹配，不比價(jià)格，而是產(chǎn)品質(zhì)量。