在環(huán)保大環(huán)境下，統(tǒng)一潤(rùn)滑油之鈦粒王柴機(jī)油的減碳潤(rùn)滑優(yōu)勢(shì)

　　隨著國(guó)六的到來(lái)，重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型對(duì)機(jī)油的使用提出了更高要求，要求機(jī)油需要具備低灰分、高性能、低粘度等特點(diǎn)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油作為在交通運(yùn)輸領(lǐng)域深耕多年的潤(rùn)滑油品牌，早在2019年就開始對(duì)國(guó)六市場(chǎng)進(jìn)行布局，在統(tǒng)一T-lab潤(rùn)滑科技實(shí)驗(yàn)室專家團(tuán)隊(duì)的共同努力之下，推出了具有統(tǒng)一獨(dú)特液鈦粒子修復(fù)技術(shù)的統(tǒng)一鈦粒王系列柴機(jī)油產(chǎn)品，并于2021年7月1日國(guó)六全面實(shí)施之前做了全新的技術(shù)升級(jí)，該系列產(chǎn)品以高效、環(huán)保的性能優(yōu)勢(shì)獲得了廣大用戶的一致認(rèn)可。那么全新升級(jí)后的鈦粒王又具備哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢?接下來(lái)我們統(tǒng)一以鈦粒王T10來(lái)給大家做一個(gè)油品性能分析。

　　在機(jī)油當(dāng)中如果硫酸鹽含量超標(biāo)，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中由于高溫作用生產(chǎn)無(wú)機(jī)鹽，從而造成對(duì)DPF(顆粒捕捉器)的堵塞，降低DPF的過(guò)濾效果，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致DPF無(wú)法正常工作。而國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)為了能夠使尾氣排放合規(guī)，將DPF作為了出廠標(biāo)配，為了降低DPF故障，使排放達(dá)標(biāo)，OEM主機(jī)廠就要求用戶使用低灰分配方的機(jī)油，只有這樣才能降低排放污染，同時(shí)對(duì)DPF起到保護(hù)作用。據(jù)悉，T10是采用行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的減碳配方精制而成，已經(jīng)通過(guò)API CK-4認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，低灰分的的技術(shù)配方有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理裝置，為滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提供保障。

　　國(guó)六重型柴油車型除了增加DPF之外，還加裝了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)機(jī)油的清凈分散性能和抗腐蝕性能有著極高的要求，既要求能夠延長(zhǎng)機(jī)油稠化時(shí)間，還要求機(jī)油能夠避免由于蒸發(fā)帶來(lái)的故障。統(tǒng)一鈦粒王T10屬于10W-40低粘度配方，可以在使用中有效預(yù)防機(jī)油氧化、剪切性能下降導(dǎo)致的機(jī)油粘度下降和機(jī)油起泡，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件具有出色的清潔、抗腐蝕、抗磨性能，同時(shí)還可以與尾氣后處理裝置保持良好的兼容性，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，延長(zhǎng)了產(chǎn)品換油周期。

　　與此同時(shí)，統(tǒng)一鈦粒王系列T10/T8/T7 CK-4機(jī)油還是我國(guó)為數(shù)不多能夠獲得英國(guó)BSI“減碳潤(rùn)滑油”認(rèn)證的柴機(jī)油產(chǎn)品，與行業(yè)中同類產(chǎn)品相比，該系列產(chǎn)品在減碳環(huán)保方面的效果更加出色。

　　減碳潤(rùn)滑時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油作為我國(guó)的能效潤(rùn)滑專家，相信在未來(lái)發(fā)展中還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要，對(duì)油品進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，發(fā)揮品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)出更多高效環(huán)保的減碳潤(rùn)滑產(chǎn)品。